Почему имея категорию D, нельзя водить D1? Почему категория C не даёт прав на C1?

Причина проста — в Кыргызстане категории не являются «вложенными», и это не ошибка, а особенность нашей системы, закреплённая в законе.

1. Категории в Кыргызстане не являются вложенными

По Закону КР «О дорожном движении» каждая категория и подкатегория устанавливается как отдельная. То есть:

• A не включает A1
• B не включает B1
• C не включает C1
• D не включает D1

Это означает, что наличие «старшей» категории не даёт права управлять транспортом «младшей». Например:

• D — автобусы с 17 и более сидячими местами.
• D1 — микроавтобусы с 8–16 сидячими местами.

Водитель с категорией D не может управлять микроавтобусом D1 без отдельного открытия этой подкатегории. То же самое касается и других категорий.

2. Зачем вообще придумали подкатегории?

Подкатегории нужны для того, чтобы разделить транспорт по степени сложности и дать водителям больше гибкости. Например:

• D1 — подходит тем, кому нужен микроавтобус, но не требуется большая категория D (которая требует большего стажа и подготовки).
• C1 — позволяет управлять грузовиком средней массы без необходимости открывать категорию C для тяжёлой техники.

В соседних странах подкатегории работают как «ступени»: если водитель получил старшую категорию, он автоматически может управлять и младшей.

В Кыргызстане подкатегории существуют, но они не включены в старшие категории — поэтому даже имея D, водитель не получает D1 автоматически.

3. На каких НПА основано получение категорий?

В Кыргызстане порядок получения водительских прав определяется двумя документами:

• Закон КР «О дорожном движении в КР» — устанавливает категории, подкатегории и их параметры.
• Правила приёма квалификационных экзаменов и выдачи ВУ — определяют порядок сдачи экзаменов, требования к возрасту и стажу.

Именно эти документы определяют категории в Кыргызстане полностью самостоятельными.

4. Как это устроено в соседних странах

В России, Казахстане и большинстве стран СНГ действует принцип вложенности категорий:

Поэтому, например, в России водитель с категорией D спокойно садится за руль микроавтобуса D1. В Казахстане — аналогично. Это снижает бюрократию и упрощает жизнь водителям.

5. Почему в Кыргызстане система другая

Причины — исторические и технические:

• Закон и Правила принимались в разное время.
• Использовались разные подходы к определению категорий.
• Единая модель вложенности не была внедрена.

Также стоит отметить, что между документами существуют расхождения:

• Категория C: по Закону — масса более 7500 кг; по Правилам — более 3500 кг.
• Категория D: по Закону — более 16 мест; по Правилам — 16 и более мест.

Из-за таких несоответствий сделать категории вложенными невозможно.

Итог

Система категорий в Кыргызстане отличается от соседних стран потому, что:

• Категории не являются вложенными.
• Каждая категория имеет самостоятельные правовые критерии.
• Между нормативными актами есть расхождения, из-за которых внедрить вложенность невозможно.

Подкатегории созданы для упрощения доступа к управлению менее сложным транспортом, но в Кыргызстане они не встроены в старшие категории. Зная это, водитель может лучше планировать обучение и избегать проблем при обмене прав.