Что нужно доказать?

Обычно в таких ситуациях вина признается обоюдная. Однако, чтобы этого не произошло, придётся отстаивать свою позицию.

Рассмотрим требования ПДД по отношению к обоим участникам.

Водитель красного автомобиля:

Должен пропустить все транспортные средства движущиеся со встречного направления и только после этого продолжить движение через перекресток. 

Не стоит спешить, так как завершить маневр можно даже если сигналы светофора уже поменяются. 

Водитель внедорожника:

Имеет преимущество проезда через перекресток при условии, что он заехал на перекресток при разрешающем сигнале светофора. Но в нашем случае внедорожник заехал на желтый сигнал светофора.

Желтый сигнал светофора:

Единственное условие которое разрешает проехать на желтый это:

Если водитель не может остановиться не прибегая к экстренному торможению.

Трудно ли остановиться на желтый?

На самом деле нет. На многих перекрестках перед его включением 3 секунды мигает зеленый, столько же горит сам желтый, поэтому при езде не выше 60 км/час и стандартном времени реакции водителя остановка без экстренного торможения труда не представляет. Исключение — аномальные погодные условия, когда остановочный путь существенно возрастает. Но в сложных условиях пункт 10.1 ПДД КР указывает нам не играть со скоростью.

Однако этих доводов в суде может быть не достаточно. 

Поэтому, к сожалению, в судебной практике ДТП с проездом на жёлтый сигнал на перекрёстках рассматриваются каждый по своим обстоятельствам. И суды по личным убеждениям определяют возможность экстренного торможения.

В некоторых случаях может быть проведена экспертиза. 

Автотехническая экспертиза

Собственно, она как раз и необходима для того, чтобы выяснить, была ли у водителя объективная возможность остановиться перед стоп-линией, не прибегая к экстренному торможению, на жёлтый свет.

Но экспертиза проводится не просто параллельно с разбором ДТП, а отвечает на конкретные вопросы, и их правильность сможет помочь найти истину в этом споре. В частности, вопросы могут быть нижеследующими.

• Какова была изначальная скорость движения транспортного средства?
• На каком расстоянии до стоп-линии (или края проезжей части) был автомобиль в тот момент, когда загорелся жёлтый сигнал светофора?
• Какой был характер дорожного покрытия в момент ДТП перед перекрёстком?
• Имело ли место превышение скорости на данном участке дороги?
• Имел ли возможность водитель двигавшегося на жёлтый остановиться, не прибегая к экстренному торможению, учитывая начальную скорость, среднюю скорость реакции водителя, характер и состояние дорожного покрытия?

Далее могут быть и другие вопросы, связанные непосредственно со столкновением. Например, мог ли каждый из участников ДТП избежать столкновения, насколько хороша была видимость того, кто уступал дорогу и так далее.

Но самое главное – именно экспертиза и даст наиболее весомый ответ, кто в конечном итоге окажется виноватым в ДТП в проездом перекрёстка на жёлтый свет светофора. Да, это будет решать судья, но как раз смотря на результаты автотехнической экспертизы.