Гидропландоо деген эмне?

Суть статьи

Право управлять транспортом конкретной категории или подкатегории подтверждается соответствующей отметкой в водительском удостоверении.

Быстрая навигация

Категории:

A B C D T

Подкатегории:

A1 B1 C1 D1

С прицепом:

BE CE C1E DE D1E

Расшифровка категорий

Подкатегория A1

Увеличить

Мотоциклы с рабочим объемом двигателя, не превышающим 125 куб.см, и максимальной мощностью, не превышающей 11 киловатт (легкие мотоциклы) — лицам, достигшим 16-летнего возраста.

Категория A

Увеличить

Мотоциклы с рабочим объемом двигателя, превышающим 125 куб.см, и максимальной мощностью, превышающей 11 киловатт — лицам, достигшим 16-летнего возраста.

Подкатегория B1

Увеличить

Моторизованные трициклы, квадроциклы — лицам, достигшим 16-летнего возраста.

Категория B

Увеличить

Автомобили (за исключением категории "А"), разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 кг, и число сидячих мест в которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми — лицам, достигшим 17-летнего возраста.

Подкатегория C1

Увеличить

Автомобили (за исключением категории "D"), разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 кг, но не превышает 7500 кг — лицам, достигшим 18-летнего возраста.

Категория C

Увеличить

По Правилам выдачи ВУ:

Автомобили (за исключением категории "D"), разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 кг — с 18 лет.

По Закону о дорожном движении:

Автомобили (за исключением категории "D"), разрешенная максимальная масса которых превышает 7500 кг — с 18 лет.

Подробное пояснение о категориях C и C1

Подкатегория D1

Увеличить

Автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие от 8 до 16 сидячих мест, помимо сиденья водителя — лицам, достигшим 21 года, имеющим непрерывный водительский стаж не менее 4 лет.

Категория D

Увеличить

По Правилам выдачи ВУ:

Автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие 16 и более сидячих мест — с 21 года, стаж не менее 4 лет.

По Закону о дорожном движении:

Автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более 16 сидячих мест — с 21 года, стаж не менее 4 лет.

Венская конвенция:

Автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более 8 сидячих мест.

Подробнее о различиях D и D1

Категория BE

Увеличить

Автомобили категории "В", сцепленные с прицепом, разрешенная масса которого превышает 750 кг и превышает массу автомобиля без нагрузки; автомобили категории "В", сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг, а общая разрешенная максимальная масса такого состава превышает 3500 кг — лицам, достигшим 18-летнего возраста, имеющим непрерывный водительский стаж не менее 2 лет.

Категория CE

Увеличить

Автомобили категории "С", сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг — лицам, достигшим 21 года, имеющим непрерывный водительский стаж не менее 3 лет.

Категория C1E

Автомобили категории "С", сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг, но не превышает массу автомобиля без нагрузки, а общая разрешенная максимальная масса такого состава не превышает 12000 кг — лицам, достигшим 21 года, имеющим непрерывный водительский стаж не менее 3 лет.

Категория DE

Увеличить

Автомобили категории "D", сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг — лицам, достигшим 21 года, имеющим непрерывный водительский стаж не менее 4 лет (для международных перевозок - не менее 5 лет).

Категория D1E

Автомобили (подкатегории) "D1", сцепленные с прицепом, не предназначенным для перевозки пассажиров, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг, но не превышает массу автомобиля без нагрузки, а общая разрешенная максимальная масса такого состава не превышает 12000 кг — лицам, достигшим 21 года, имеющим непрерывный водительский стаж не менее 4 лет (для международных перевозок - не менее 5 лет).

Категория T

Увеличить

Троллейбусы — лицам, достигшим 21 года.

Удостоверение тракториста-машиниста

А

Гусеничные и колесные тракторы с двигателем мощностью до 25,7 кВт

Б

Колесные тракторы с двигателем мощностью от 25,7 до 77,2 кВт

В

Колесные тракторы с двигателем мощностью свыше 77,2 кВт

Г

Гусеничные тракторы с двигателем мощностью свыше 25,7 кВт

Д

Самоходные сельскохозяйственные машины

Е

Машины мелиоративные, землеройные, дорожно-строительные, экскаваторы и погрузчики, с объемом ковша до 2,0 м³

Е1

То же, с ковшом свыше 2,0 м³

Дополнительные отметки (Автоматическое открытие)

По желанию граждан, при достижении соответствующего возраста и необходимого непрерывного стажа, после сдачи практического экзамена, в водительском удостоверении допускаются разрешающие отметки:

Сданная категория	Открывает право на управление
A	А1, В1
B	А, А1, В1 На «ВЕ» — при стаже не менее 2 лет
C	А, А1, В, В1, С1 На «ВЕ» — при стаже не менее 2 лет
C1	А, А1, В, В1 На «ВЕ» — при стаже не менее 2 лет
D	С, С1, D1
D1	С, С1
CE	С1Е
DE	СЕ, С1Е, D1E

Нормативные документы

Правила приема квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений

Закон КР «О дорожном движении в Кыргызской Республике»

Что такое аквапланирование?

Негизги себептер

• Жолдун жагымсыз шарттарында ылдамдыктын коопсуз чегин сактабоо

• Жолдогу чуңкурлар жана дөңсөөлөр

• Жолдогу көлчүктөрдү катуу ылдамдыкта басып өтүү

• шинанын протекторунун үлгүсү өчүрүлгөн;

• протекторунун ар кандай үлгүлөрү бар, жаңы жана эскирген, дизайны боюнча айырмаланган шиналарды бир огуна орнотуу. Бул үчүн алар айыпка да тартылышы мүмкүн;

• Дөңгөлөктүн жетишсиз басымы

• Машинанын асма кронштейнинин бузулушу;

Кубулуштун белгилери

Унаалардын ар бир маркасында жолдун жана дөңгөлөктөрдүн ортосунда суу пленкасынын пайда болушунун өз белгилери бар. Мындан тышкары, транспорт каражатынын түрү маанилүү

Кантип гидропландан качууга болот?

• Ылдамдыкты туура тандаңыз. Ылдамдык дайыма жол абалына, жол шарттарына жана айдоо тажрыйбасына ылайыктуу болушу керек.

• Шиналардын 45% же андан ашык эскириши гидропландоо мүмкүнчүлүгүн үч эсеге жогорулатат: коопсуз жана ишенимдүү шиналарды орнотуу. Биз жайкы дөңгөлөккө өзгөчө көңүл бурабыз. Коргоочу сууну агызуучу терең жипке ээ болушу керек. Колдонуу шарттары жөнүндө графикалык маалымат (жамгырда, карда) заманбап шиналар үчүн колдонулат;

• Жаан-чачындуу аба ырайында маневр жасоонун техникасын карманыңыз: көлчүккө киргенде алдын ала ылдамдыкты минималдаштыруу керек. Айланганда да ушундай кылыш керек. Гидропландоо суунун 2 мм тереңдиги менен 80 км/саат унаа ылдамдыгында болушу мүмкүн экенин унутпаңыз. Жетиштүү таң эрте туман, "сүзүү" баштоо үчүн биринчи кар эриген;

• Подвескаларды өз убагында техникалык кароодон өткөрүү керек.

Паника болбо

Эгерде, ошентсе да, жолдо кыйынчылыктар пайда болсо, анда биринчи эреже - паника эмес. Андан кийин биз машинанын жүрүүсүн эске алуу менен сууга «сууга» чыгабыз. Ал алдыңкы дөңгөлөктүү болсо, анда акырын ылдамдыгын жогорулатуу. Айдоо дөңгөлөктөрү арткы болсо, биз кылдаттык менен ылдамдыкты азайтабыз. Бул учурда, сиз кыймылдаткычты тормоздоо керек.

Гидропланинг эффекти көп учурда байкалбайт. Ошол эле учурда, бул абдан тымызын жана коркунучтуу көрүнүш. Акыл-эстүүлүк, жол эрежелерин сактоо жана айдоо көндүмдөрүн бекем билүү андан качууга жардам берет.

Суу клини кантип жеңсе болот?

Эч кандай шартта тормоз системасын колдонуу менен кыймылдын ылдамдыгын азайтууга аракет кылбаңыз. Албетте, унаанын дөңгөлөктөрүнүн бири калгандарына караганда асфальтка жакыныраак болот. Эгерде бул дөңгөлөк асфальтка активдүү "жабыша" баштаса, ал эми калган үч дөңгөлөк дагы эле "сүзүп" турса, анда сизге тайгалоо кепилденет, а оодарылып кетүү ыктымалдыгы өтө жогору.

Мындай шарттарда ылдамдыкты азайтуунун бирден-бир коопсуз жолу - кыймылдаткычты жумшак тормоздоо. Эми чынын айтсам. "Сууда сүзүү" шарттарында "мотор тормозунан" байкаларлык натыйжаларды күтпөңүз! Анткени, дөңгөлөктөрдүн суу менен адгезия коэффициенти иш жүзүндө нөлгө барабар. "Мотор тормозун" колдонуу менен биз аэродинамика мыйзамдарынын иштешине гана жардам беребиз. Машина түз маанисинде сууда калкып жүргөндүктөн, "сүзүүнүн" ылдамдыгы абанын фронталдык каршылыгы менен өчкөндө гана төмөндөйт. Ошондо гана машине суунун катмарын түртүп, төрт дөңгөлөккө тең “тура” алат.

Эми рульдун иши жөнүндө. Тилекке каршы, «суу сейилдөөдө» унаа рулга такыр баш ийбейт. Эгерде сиз дагы эле кандайдыр бир жол менен карга же кумга жабышып кете алсаңыз, анда сууга жабышпайсыз. Гидропландоодо суу бир эле учурда өзүнүн бардык сапаттарын көрсөтөт – катуу, жумшак жана өтө тайгак болот. Демек, алдыңкы дөңгөлөктөрдүн абалы ал аяктаганга чейин "сүзүү" багытына дээрлик эч кандай таасир этпейт.

Корутундулар

Кээ бир конкреттүү тыянактарды чыгаралы: суу катмары менен капталган жолдо жагымсыз шарттардын айкалышы болгон учурда, аквапландоо көрүнүшү пайда болушу мүмкүн. Машина "суу клинине" кирип, дээрлик башкарылбай калат. Aquaplaning көрүнүшүн токтотуу үчүн кыймылдаткычтын жылмакай тормозун колдонуу менен кыймылдын ылдамдыгын азайтуу керек. Гидропландоодо, өзгөчө анын аяктоо учурунда,

Визуалдык түрдө